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我是10月11日早上MU5601上的乘客，飞机到达虹桥机场后与另外一架正准备起飞的MU5643飞机危险接近。作为一名当事乘客，我们希望清楚的了解调查结果，据说当时起飞的飞机速度已经达到了110节，两架飞机上的乘客可能还都不清楚早上经历了这么危险的时刻。因此如果确定是事故征候，我们非常希望了解调查结论和报告，不仅仅只是过程重现和责任追究，希望调查能够发现真正存在的问题，中国民航现在的安全记录非常好，希望能继续保持。谢谢。

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民航局调查组连夜对10月11日发生在上海虹桥机场的两架飞机冲突事件进行了调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。事发后，民航局领导高度重视，成立了由民航局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。

目前，调查工作还在进行中。安全是民航永恒的主题，也是民航一切工作的重中之重。截至目前，民航业实现连续安全飞行74个月，创造了历史上最长的安全周期。截至去年底，运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.02(同期世界平均水平为0.23，美国为0.05)；运输航空百万架次重大事故率十年滚动值为0.04(同期世界平均水平为0.47，美国为0.10)；亿客公里死亡人数十年滚动值为0.001(同期世界平均水平为0.010)。而从多年的数据来看，中国民航的安全水平也是平稳的，各项指标的平均指数均好于世界平均水平。

虽然中国民航安全水平居于世界前列，但行业仍必须保持清醒认识。当前，我国航空运输需求强劲，行业发展迅速，预计到“十三五”末，运输机场将有270个左右，运输飞机有4600架左右，通用飞机有5000架左右，民航机队规模总数近万架。而随着规模不断扩大，安全压力必然将越来越大，必须始终坚持飞行安全的底线，从思想认识、发展决策、生产运行、安全监管、应急处置等几个方面着手，始终坚持“安全第一”不动摇，坚持精准调控不偏移，坚持遵章守纪不违规，坚持严肃问责不留情，坚持枕戈待旦不懈怠，确保飞行安全底线牢不可破，实现民航持续安全。